公路枢纽的指导思想和功能定位
1、指导思想：以人为本的科学发展观指导下，满足公路运输在全面建设小康社会和现代化建设中的需求。遵循“统筹规划、市场主导，整合资源、突出重点，分期实施、全面提升”的原则，致力于提升公路运输的整体服务能力和水平，构建一个布局合理、运转高效、智能环保、与其他运输方式和城市公共交通紧密衔接的国家公路运输枢纽。
2、高速公路互通：侧重于服务地方交通，满足地方群众上下高速公路的需求。高速枢纽互通：侧重于提高高速公路网的连通性和灵活性，方便驾驶员在不同高速公路之间快速转换。综上所述，高速公路互通和枢纽在连接对象、收费站设置以及功能定位上存在显著差异。
3、功能定位：枢纽互通是路网中的关键节点，它实现了不同高速公路或干线公路之间的交通流转换。交通流特点：枢纽互通采用完全立体交叉型设计，确保所有交通流均为自由流，减少交通拥堵和事故风险。出入交通流在交叉公路上的接入形式以分合流为主，直行交通流具有绝对优先权，以提高交通效率。
公路运输枢纽历史沿革
公路运输枢纽的历史沿革如下：1992年规划阶段：在公路、水路交通长远发展规划的指引下，交通部编制了《全国公路运输枢纽布局图》和《全公路主枢纽布局规划》。这一规划明确了全国45个公路主枢纽的选址方案，旨在优化交通运输网络，提升公路运输效率，并使之与国家高速公路网、铁路和港口等运输方式有效衔接。
在近代，南京港成为了帝国主义争夺的关键点。1858年的《天津条约》将其确立为通商口岸。1882年，下关的招商局轮船码头的设立，标志着南京港现代化的起步。1897年，清政府批准南京成为正式的通商口岸。1912年，津浦铁路的开通，使南京港成为水陆运输的枢纽。解放前后：解放前的南京港设施简陋，管理分散。
西巩驿，位于陕西省甘谷县的重要交通枢纽，自古以来就是东西方交通的重要节点，是古丝绸之路北道支线的必经之地。历史上，这里曾是安定区商业繁荣的区域，尤其在清朝乾隆五十一年，记录显示西巩驿站设有驿臣一名，配有四十五名人夫和九十匹马，显示了其在交通网络中的重要地位。
铁路运输管理体制改革后：安康站划归西安铁路局直管，继续发挥重要作用，并收获了多项荣誉，如铁道部火车头奖杯等。安康站的历史沿革见证了其从初创到发展、再到提升为重要交通枢纽的整个过程，同时也展示了其在铁路服务和运营中的卓越表现。
建于1905年。作为京汉铁路的一个站段，在民国时期，使新乡县的交通逐渐发展起来，也使得新乡地位变得逐渐重要（新乡今为中国二级交通枢纽）。1937年，日军将新乡北站作为重要的交通枢纽，我军曾对其进行战略破坏。建国后，新乡设市，管辖新乡地区，重修了新乡站，与新乡北站同作为新乡的客运货运两用站。
途经茶马古道和亚洲象核心地区,思茅至江城(整董)高速公路来了
思茅区，位于云南省南部，总面积3928平方公里，常住人口为416188人，是茶马古道的起点，具有面向东南亚、南亚的开放交通枢纽地位。江城哈尼族彝族自治县，位于云南省南部，与越南、老挝两国接壤，边境线长183公里，总面积35438平方公里，常住人口为111033人。
