襄樊铁路分局概况
1、襄樊铁路分局，原属郑州铁路局，是该局六个铁路分局之一。在2005年3月18日，铁道部进行行政体制改革，裁撤全国铁路局内的41个铁路分局，改行路局直管站段体制。同时，原郑州铁路局被一分为三，襄樊铁路分局与武汉铁路分局合并为新的武汉铁路局。合并后，襄樊铁路分局转变为武汉铁路局在襄樊的办事机构，即驻襄樊办事处。
2、成立初期：1966年，随着汉丹铁路的开通运营，襄樊铁路分局正式成立。其管辖范围包括从汉西车站北咽喉处起的整个汉丹线。隶属于武汉铁路局：1971年7月1日，武汉铁路局第二次设立，主要管辖湖北省境内的铁路，并下设武汉、襄樊两个铁路分局，襄樊铁路分局成为其中之一。
3、襄樊铁路分局原隶属于郑州铁路局（俗称“大郑局”），是郑州铁路局下属的六个铁路分局——西安铁路分局、安康铁路分局、武汉铁路分局、襄樊铁路分局、郑州铁路分局、洛阳铁路分局的其中一员。2005年3月18日，铁道部正式下令进行行政体制改革，裁撤全国各铁路局内的41个铁路分局，实行路局直管站段体制。
4、襄樊铁路分局管辖的铁路线路主要包括：京广线、京九线、武九线、横麻线以外的大部分铁路：襄樊铁路分局在湖北省内广泛管辖着除上述几条主要线路外的铁路。襄渝线：从胡家营站到白河县站间K174+994处与安康铁路分局交接。汉丹线：从丹江站到朱家台站与舵落口站间K22处与已撤销的武汉铁路分局交界。
5、原襄樊铁路分局在2005年撤销之前有职工三万二千多人，拥有固定资产原值768亿元，管辖线路总延长1819公里，其中正线1148公里，营业里程933公里。
襄樊现在改名襄阳了?
1、襄樊市原先的襄阳县，包含了现在的襄阳城和樊城。随着行政区划的调整，襄阳县的一部分划分给了襄阳城和樊城，后来这部分区域更名为襄州区。 襄阳市政府目前设在襄城区，这是襄樊铭文所提及的“岘”地。襄樊铭文记载了宋代淳佑年间，李曾伯奉命调兵复夺襄樊两城的历史事件，反映出襄樊在历史上的战略重要性。
2、襄阳与樊城合并为襄樊市后，原本响亮的名字变成了一个相对不知名的二线城市。
3、古城襄阳前些年从襄樊改回襄阳市，主要是因为提升城市知名度和推动地方经济发展的需要。以下是具体原因：历史与文化的传承：襄阳作为一个历史悠久的城市，其名字在历史文化上具有深厚的底蕴和广泛的影响力。将城市名改回襄阳，有助于更好地传承和弘扬这一历史文化。
4、国家决定与通告：襄樊市更名为襄阳市是经过国家民政部在国务院常务委员会提出，并由国务院常务委员会决定的。这一决定体现了国家对襄阳历史文化的重视，并通过正式文件通告全国，确保了更名的合法性和权威性。地名回归：与其说襄樊改名，不如说是襄阳二字的回归。
襄樊刘集机场发展前景
1、襄樊刘集机场的发展前景十分光明，主要体现在以下几个方面：航线布局优化：襄樊刘集机场已经开通了飞往多个国内主要城市的航班，形成了较为完善的航线网络。未来，机场有望进一步优化航线布局，增加更多国内外航线，以满足日益增长的航空运输需求。
2、随着经济全球化的发展，襄樊刘集机场作为该地区的重要交通枢纽，其发展前景一片光明。通过优化航线布局、提升服务质量、加强与国内外航空公司的合作，机场将进一步提升其在区域内的影响力，为推动地方经济的快速发展提供强大动力。
3、襄樊刘集机场面临严重的财政困境，连续多年亏损，累计亏损金额达到3644万元。机场的年均收入仅为300万元左右，而年正常性开支高达600万元左右，导致机场负债高达3487万元。同时，机场还拖欠职工的工资、养老保险金、医疗保险金等近300万元。
4、通过这次机场建设，襄樊机场不仅增加了飞行区等级，改善了航空设施，也得到了资金的支持，解决了债务问题，为机场的持续发展打下了坚实的基础。这次机场扩建的成功，不仅提升了机场的运营能力和接待能力，也为未来的发展奠定了良好的基础，对地方经济和航空事业的发展起到了积极的推动作用。
5、襄樊刘集机场建设主要包括以下几个方面：跑道及停机坪扩建：机场跑道由原1800米加长至2400米。扩建停机坪5235平方米。飞行区配套设施改造：配套改造了助航灯光系统。改进了停机坪消防设施。优化了飞行区排水系统。新建了巡场道及飞行区围界。搬迁了部分导航设施。
